A pesquisa exaustiva e avançada na área da aerodinâmica permitiu alcançar soluções extremas ao nível da forma, com perfis sem precedentes para um automóvel de estrada. Todas as alterações introduzidas exprimem claramente a profunda convicção da Ferrari de que a forma tem sempre de acompanhar a função: novas condutas de ar, traseira e configuração do escape distintas e pouco convencionais, design patenteado do vidro traseiro e do para-choques dianteiro.
Para compensar o impacto da remoção dos geradores de vórtice do 812 Competizione, o 812 Competizione A tem um elemento da ponte que deflete eficazmente o fluxo de ar. A presença da ponte permitiu abrandar o aumento da força de resistência: aerodinamicamente, a ponte comporta-se como um guarda-lamas.
O conforto da configuração aberta é assegurado pela introdução de um flap integrado no friso superior do para-brisas, que prolonga a cobertura do habitáculo. Foram criadas duas aberturas aerodinâmicas entre os dois contrafortes para gerir o fluxo de entrada de ar pelas janelas laterais. Esta estratégia tem um resultado duplo porque, além de aumentar o conforto, também melhora a eficiência aerodinâmica, mesmo com a capota aberta.
A potência brutal do grupo motopropulsor é combinada com os novos controlos dinâmicos para explorar a performance ao máximo e para garantir a total diversão ao volante. A mais distinta das soluções é a direção independente nas quatro rodas, que proporciona uma sensação de agilidade e precisão nas curvas e oferece uma reatividade inigualada. É notável o trabalho de desenvolvimento implementado para reduzir o peso total, em particular a a ampla utilização de fibra de carbono. Por último, o novo modelo estreia a versão 7.0 do famoso sistema dinâmico de derrapagem Side Slip Control.
O 812 Competizione A foi para o Ferrari Styling Centre a oportunidade ideal para implementar as modificações necessárias com vista a criar uma arquitetura verdadeiramente inesquecível. O conceito de contraforte voador, elemento crucial da tradição Ferrari, harmoniza-se naturalmente com o tema de seta da dianteira criada pela lâmina e dá uma sensação de força de propulsão na carroçaria, revelando também uma conotação totalmente diferente quanto ao 812 Competizione.
O centro de gravidade é mais baixo, não só devido ao tejadilho e ao para-brisas envolvente, mas também porque os contrafortes voadores são mais baixos no 812 Competizione. O targa top é fabricado em fibra de carbono e pode ser guardado num compartimento com o mesmo formato do targa.
Com o targa top guardado, o arco de segurança é parcialmente projetado acima da carroçaria, mas torna-se um elemento visual secundário, não comprometendo o efeito criado pelos contrafortes voadores. Uma vez que o arco de segurança se pode guardar, é possível tirar o máximo partido da condução, independentemente do clima.
A arquitetura interior é um reflexo do 812 Superfast, mantendo as interfaces e os volumes do tablier e do painel da porta, incluindo o icónico motivo diapasão. O novo painel da porta foi redesenhado para reduzir o peso e, combinado com a introdução do tema H-gate no túnel, concede ao habitáculo um toque desportivo e moderno que reflete o espírito competitivo deste Ferrari.