SF90 XX Spider

1Visão geral

SF90 XX Spider

O PRIMEIRO SPIDER INSPIRADO NO PROGRAMA XX

Há cerca de 20 anos, a Ferrari começou a produzir Séries Especiais que elevaram a performance de alguns dos seus modelos de produção a novos limites. Hoje, muitos destes modelos tornaram-se parte da lenda da marca de Maranello. Paralelamente, a marca Cavallino Rampante lançou também o Programa XX, que oferece a um grupo restrito de clientes experientes a oportunidade de se tornarem verdadeiros pilotos de testes, ao volante de automóveis como o FXX-K EVO, não homologados para circulação em estrada. Agora, pela primeira vez, os programas foram integrados num automóvel, o SF90 XX Spider é o primeiro Ferrari Série Especial a combinar ambos os conceitos, e tornar-se um modelo XX homologado para estrada. Embora mantenha a Capota Rígida Retrátil (RHT) do SF90 Spider do qual deriva, o SF90 XX Spider liberta mais 30 CV e apresenta lógicas de software especificas, juntamente com soluções aerodinâmicas radicais, como um aileron traseiro fixo.

2DETALHES TÉCNICOS

Grupo motopropulsor

Sistema híbrido

Dimensões e peso

Pneus e jantes

Transmissão e caixa de velocidades

comandos eletrónicos

Desempenho

Consumo de combustível e emissões de co2***

3design

Ferrari SF90 XX Spider for sale at Ferrari São Paulo

UMA ESCULTURA EM MOVIMENTO

O SF90 XX Spider permitiu ao Ferrari Styling Centre aproveitar as modificações feitas na traseira para criar uma arquitetura que fosse instantaneamente reconhecível, na qual o “flying buttress”, elemento muito apreciado na tradição Ferrari, se funde harmoniosamente com o tema em forma de seta na dianteira. O efeito visual resultante, prolonga a carroçaria para a frente e confere-lhe uma conotação totalmente diferente do SF90 XX Stradale.

O centro de gravidade deste modelo também aparenta ser mais baixo, especialmente visto de perfil. Devendo-se não só ao tejadilho, que tem um para-brisas envolvente que se integra de forma contínua com os vidros laterais, mas também ao facto de aos “flying buttresses” serem mais baixos que no SF90 XX Stradale.

À semelhança das barras estabilizadoras, o tejadilho é em fibra de carbono e, graças ao conceituado mecanismo de Capota Rígida Retrátil (RHT) da Ferrari, pode ser aberto em apenas 14 segundos, mesmo em movimento a uma velocidade até 45 km/h, permitindo aos ocupantes usufruírem ao máximo do veículo em todas as condições meteorológicas.

4TÉCNICO

MAIS POTÊNCIA QUE NUNCA

O SF90 XX Spider também herdou o sistema PHEV característico do SF90 Stradale, em que o motor de combustão interna V8 está integrado com três motores elétricos, dois no eixo dianteiro e um entre o motor e a caixa de velocidades. Esta configuração permite ao automóvel libertar um máximo de 1030 cv (+30 cv que o SF90 Stradale), definindo um novo marco de desempenho para a Ferrari. De forma a tornar o som do V8 ainda mais potente e pleno, os condutos do sistema de tubos quentes, que transmitem as pulsações de combustão para o habitáculo, foram otimizadas.

O SF90 XX Spider oferece o desempenho aerodinâmico mais eficiente de qualquer automóvel de estrada na história da Ferrari: de facto, gera o dobro da carga aerodinâmica máxima do SF90 Stradale. O seu elemento de assinatura é, sem dúvida, o aileron traseiro fixo, que foi alvo de um intenso processo de investigação e testes, e foi desenvolvido com base nos modelos XX de pista. No que respeita à dinâmica do veículo, as duas novidades mais importantes são o ABS ‘evo’, que garante uma performance superior e uma repetibilidade melhorada da travagem em piso seco, e a função “extra boost”, que melhora os tempos por volta ao proporcionar um impulso de potência extra à saída das curvas.